TŁOKI SILNIKÓW CHŁODZONYCH POWIETRZEM
Tłoki silników chłodzonych powietrzem pracują w wyższych temperaturach niż w silnikach chłodzonych wodą i z tego względu wymagają odpowiednio luźniejszego pasowania (na zimno). Im większe są luzy płaszcza tłoka w cylindrze, tym silniej wybija się tłok wskutek uderzania o ścianki cylindra podczas zmian kierunku ruchu, a więc ogólnie dąży się, aby luz płaszcza tłoka w cylindrze był jak najmniejszy. Dlatego też płaszcze tłoków ze stopów lekkich często przecina się wzdłużnie pod niewielkim kątem do osi cylindra, co pozwala na swobodne odkształcanie się tłoka podczas nagrzewania, pomimo stosunkowo ciasnego dopasowania go do cylindra (na zimno). Przecięcia wykonuje się na całej długości płaszcza (L2) lub tylko na pewnym odcinku .