POD KONIEC SPALANIA
Pod koniec suwu sprężania mieszanka wypychana ze. zwężającej się szczeliny przepływa do właściwej komory spalania; ulega ona przy tym silnemu zawirowaniu ułatwiającemu odparowanie paliwa i przyspieszającemu przebieg spalania; komory tego typu spotyka się jeszcze w umiarkowanie obciążonych cieplnie silnikach samochodów ciężarowych (np. silnik S-47 samochodu STAR-25), komora klinowa jest w zasadzie unowocześnioną wersją komory wirowej, opracowaną w celu uproszczenia obróbkiusztywnienia dolnej płyty głowicy; zasadnicza część komory ma kształt klinowego odcinka walca kołowego; niewielka część objętości komory przypada na szczelinę o małej wysokości pomiędzy denkiem tłoka i płaską (najczęściej) dolną płytą głowicy; zawirowanie mieszanki i jej£spalanie — podobne jak w komorze wirowej.