DZIELONA KOMORA SPALANIA
Przez wydzielenie z komory spalania —kulista wnęka spalania pewnej przestrzeni w denku tłoka (man) pomocniczej i ukształtowanie jej w odpowiedni sposób można uzyskać określony charakter przebiegu procesów tworzenia się i spalania mieszanki. Wystarcza wówczas mniej dokładne rozpylenie paliwa niż przy wtrysku bezpośrednim, co pozwala stosować umiarkowane ciśnienia wtrysku (70… 130 kG/cm8). Istotne niedogodności wynikające z podziału komory spalania to: skomplikowanie konstrukcji głowicy oraz zwiększone zużycia paliwa przez silnik, wskutek zwiększenia strat chłodzenia (duża łączna powierzchnia obu części komory spalania) oraz dławienia przepływu gazów pomiędzy częściami komory.