Jeżeli wał korbowy jest ułożyskowany co każde wykorbienie, czop główny przejmuje obciążenia od obu sąsiednich wykorbień, od każdego połowę siły Rk działającej na czop korbowy oraz połowę siły odśrodkowej C_w, wywołanej przez niewyrówno- ważoną masę wykorbienia m_Wk i działającej wzdłuż ramienia wykorbienia. Podczas dodawania tych sił uwzględnia się kąt pomiędzy sąsiednimi wykorbieniami. Biegunowy wykres obciążenia czopa głównego otrzymuje się przez graficzne złożenie biegunowych wykresów obcią­żenia dwu sąsiednich czopów korbowych, z uwzględnieniem przesunięcia w czasie zapłonów w rozpatrywanych cy­lindrach.

Adam Jaworski

Witaj na moim blogu! Nazywam się Adam Jaworski i jestem ogromnym pasjonatem motoryzacji, o samochodach wiem prawie wszystko. Motoryzacja to mój "konik". Potrafię spędzać całe dnie cementując stare samochody i przywracając im dawną świetność. Jeśli lubisz taką tematykę to zapraszam do czytania!