BARDZO DUŻE CIŚNIENIE
Bardzo duże ciśnienie spalania, gwałtownie narastające i występujące często jeszcze przed wykonaniem przez tłok zwrotu zewnętrznego, wydatnie przyspiesza zużycie części układu korbowego. Podczas spalania detonacyjnego następuje przeistaczanie węglowodorów i częściowa dysocjacja produktów spalania, co sprzyja potęgowaniu się zjawisk dopalania 1 przedłuża utrzymywanie się dość wysokich temperatur we wnętrzu cylindra, a więc i przegrzewaniu części silnika (denka tłoka, zaworu wydechowego i in.) oraz dymieniu silnika (zawartość sadzy w spalinach). Wtórnym skutkiem przegrzewania się silnika w wyniku spalania detonacyjnego są samozapłony mieszanki. Dlatego też często te dwa zupełnie różne zjawiska są błędnie utożsamiane.